毫无疑问,骑自行车有助于更宜居、适于步行的城市,有许多健康益处,是最有效的方法之一,为个人减少全球变暖的足迹。当城市规划者和交通专家为行人和骑自行车的人改善城市基础设施,构建地方经济和创建一个更可持续的未来——一个更少依赖single-driver汽车。
在2014年,加州24座城市的研究阐明城市街道设计和公共健康之间的关系。它显示,紧凑,连接街道网络不仅增加了走路,骑自行车,和运输使用,但也与减少肥胖率,糖尿病、高血压和心脏病之间的城市居民,这些都是对健康的好处更适宜步行的和友好的城市。
城市计划,结合适宜步行的空间也可以改善社区人气,公共安全,人流量为当地企业茁壮成长。而且,通过自行车通勤减少二氧化碳排放量3 x比成为一个素食主义者(包括额外的温室气体排放量提高牛肉),和近4 x有少一个以上的孩子。所有的说…存放自行车的好处和适宜步行的城市是多方面的和重要的。从我们学到每天追踪被盗的自行车,我们知道自行车盗窃对骑自行车的人有巨大的影bwin娱乐平台注册响,但是我们想进一步研究这个问题,了解其对政策的影响,交通和自行车采用。这是我们的目标,我们正在进行的研究与加州大学戴维斯分校进行UCSB和即将到来的研究。
尽管骑自行车交通的好处,似乎明显的自行车盗窃是一种威慑人们使开关。毕竟,当你的自行车多4 x比你的车可能是偷来的,你的运输方式变得不可靠。
2015年蒙特利尔的一项研究似乎支持这一理论。更友好的城市自行车是最受欢迎的,自行车盗窃/所有者的比率更高——离开创造城市空间之间的一个具有挑战性的难题,鼓励骑自行车,却抑制了自行车盗窃。
根据美国联邦调查局(FBI),超过157 k的自行车被偷了2019年在美国报道(3.1%的盗窃盗窃)。联邦调查局值这些自行车和他们偷来的部分约3.5亿美元一年,但这个值只占这些自行车被盗的报告。目前尚不清楚究竟有多少自行车盗窃发生不被报告给警方,但坊间证据和我们自己的经验表明,这是一个常见现象。
例如,报告的11504辆自行车被盗自行车指数在2019年,只有75%的人(8591)有一个警察报告编号。当然,这并不是一个确定的样本,以反映所有自行车盗窃,但估计有25%的低估了盗窃在我们自己的数字是值得注意的。
占未报告的自行车偷盗,一些估计总数接近342 k,而其他人估计近200万每年自行车盗窃。
这些未知和不可测量的因素影响小的数据可用,很难得到一个清晰的形象的流行自行车盗窃。骑自行车的人的数量增加(从4890万年的2019增加到5273万年的2020)准确的统计数据,数据和报告应该提供我们可以决定谁是影响骑自行车盗窃和如何最好地避免它。
这就是为什么我们觉得一个新的自行车盗窃研究是必要的。我们认为采用骑自行车为交通工具,自行车失窃影响但我们大部分的数据是传闻。在我们的调查是在2017年,将近一半的参与者(47%)表示,他们的盗窃自行车影响他们的能力和工作。49%表明它可能会超过一个月来取代他们偷来的自行车,11%表示,他们没有购买替代自行车。
坊间证据存在的成千上万的自行车我们恢复,受害者分享悲伤的失去一个自行车他们已经有好几年了,表明焦虑他们现在在跑步或步行交通(和额外的安全问题来自)。我们需要一种方法来量化这些故事为统计数据,能发挥重要的作用在城市规划、政策、登记收养,和复苏。
开始调查,我们与UCSB Trisalyn纳尔逊的领导的一项研究晶石实验室,研究团队开发BikeMaps.org的影响,了解更多关于自行车盗窃自行车盗窃的受害者。在一起,我们派遣调查10000年自行车盗窃的受害者的客观了解受害者的行为后,盗窃。初步数据似乎支持我们的理论和补充我们的2017年的调查结果:自行车盗窃似乎减少人们使用自行车。
从10000年的第一个受访者,很多有趣的数据收集,但它需要进一步分析发现之前可以透露。
我们的下一个目标是进行严格的统计调查量化普及自行车盗窃。要做到这一点,我们一起工作狄龙惠誉副主任骑自行车+加州大学戴维斯。第二个研究的可测量的数据和结果的晶石实验室调查,我们希望创建一个当前和整体的普遍性自行车盗窃和它如何影响人们的决定骑自行车为交通工具。
这些综合的研究仍在进行当中,需要大量的资源,但是我们希望结果将影响真正的改变在我们的社区,城市,和政策。
是否你已经自己自行车盗窃的受害者,是58 +万骑的自行车交通或娱乐,还是有人连接到一个自行车业务或组织,你可以支持我们的使命量化的自行车盗窃自行车安全访问。
任何捐款帮助我们进一步这个任务,是免税的。