你觉得当你想到荷兰?风车吗?马修van der Poel吗?一个复杂的堤坝,堤坝系统?橙色?美丽的农田?

我认为自行车。一个地方,每个人都骑自行车:人们上班,人们买东西,人们穿裙子,穿了凉鞋的人,人不戴头盔,猫,狗,婴儿骑自行车。骑自行车在荷兰不只是在网上炒作让美国感觉坏car-centric。自行车在荷兰是BFD(重要)。

9月我去荷兰的土地为一辆自行车比赛。我不比赛的难度,因为那是我第一次在欧洲比赛。但我是惊讶与实际上真正友好的国家。荷兰的交通中心的自行车和公共交通。这是通过基础设施满足自行车和一般意义上的尊重的自行车作为一个有效的机制来从一个地方到另一个地方。

通过复杂网络的自行车道和小路,骑自行车在荷兰可以得到他们需要去的地方在一个有效的方式,但他们也受流量更大,更快,和潜在的危险,如汽车和公共汽车。有专门为自行车交通信号指示安全交叉道路的时候,和许多的路径运行在道路或人行道上被涂成了红色,使它明显的自行车和其他用户不属于的地方。在许多情况下,自行车道平行的街道,但具体的壁垒保护的路径。荷兰和许多的道路非常狭窄,迫使汽车拉到路边,让骑自行车或汽车来自相反方向通过。

我不得不承认基础设施有点把我都弄糊涂了。我打扮的比赛装备,clipless踏板,高明,和高档太阳镜,试图得到一个锻炼,和上班族手袋和沉重,与自行车正在内部线路径飞行,我在十字路口。这是可怕的。不带头盔在自行车道似乎是常态。骑自行车的人预计不会护甲他们需要去的地方。

我飞回家时,布鲁塞尔(比利时),我不得不放弃我的自行车包在一个超大号的行李区,在那里我想大声自行车是否安全。旅行的同伴告诉我,有这样一个对自行车在这个国家,没有人会偷自行车在机场或损害。是否真的,感情展示了自行车文化之间巨大的差异在美国和欧洲的很多地方,自行车已经存在作为一个巨大的运动和功能的运输方式了几十年。

美国的基础设施是由汽车运输。要求汽车和自行车共存于同一道路充其量只能是粗略的。当大多数汽车旅行在美国在10英里,当我可以城市居民通勤八英里的速度在一辆自行车比一辆车,你要怀疑我们做的是对的。在荷兰,30公里骑自行车通勤是可行的。自行车不是失败者没有汽车在荷兰。它只是一个有成本效益的和有效的方式。

这文化差异可能也有助于解释为什么荷兰是这样一支部队在世界职业自行车电路。在自行车领域,荷兰是一个全球性的强国。孩子在荷兰学习骑年轻,机会,学习,训练安全的路径对每个人都是可用的。在荷兰,每个人都骑。所以许多荷兰公民骑自行车的选拔赛。“他们的人才库是巨大的。

所有的这些都是说,自行车规则在荷兰。它绝对值得一看。自行车分享公司最接近我在美国看到骑自行车的可用性在荷兰——许多工作家伙岩石分配上的西装和皮鞋的自行车在芝加哥,温暖我的心。但是见鬼,你们,让我们从荷兰和合法化…骑自行车!

你骑的地方很棒的自行车基础设施?寄给我们一条微博@BikeIndex关于你的经历。